Le Port autonome de Lomé a tenu sa traditionnelle journée d’échanges avec les professionnels des médias sur ses performances le vendredi 16 février 2024, à sa direction générale à Lomé. De cette rencontre annuelle avec la presse, il ressort que sur la période de 2019 à 2023, le trafic global du Port Autonome de Lomé a connu « une croissance d’environ 32,58% ».
Selon le Directeur Général du Port autonome de Lomé, Contre Amiral Fogan Kodjo Adégnon, cette croissance démontre une augmentation significative de l’activité portuaire au cours de ces années, ce qui peut être le résultat de divers facteurs tels que l’expansion des opérations commerciales, l’augmentation des échanges internationaux et l’amélioration des infrastructures portuaires. « Cette croissance indique la vitalité économique de la région et la position du port en tant que hub logistique majeur dans la région », a souligné le DG du PAL.
Les performances du Port autonome de Lomé
Trafic import
En ce qui concerne le trafic import du Port autonome de Lomé, il est passé de « 8 069 169 tonnes en 2022 à 8 912 225 tonnes en 2023, soit une augmentation de 10,45% ».
Trafic export
Par rapport au trafic export, sur la même période, il est passé de « 1 657 324 tonnes en 2022 à 2 282 843 tonnes en 2023, soit une augmentation de 37,72% ».
Transbordement
S’agissant du trafic de transbordement au Port autonome de Lomé, il a subi « une diminution de 5,89% entre 2022 (20 072 552 tonnes) et 2023 (18 890 485 tonnes) ».
Trafic conteneurs EVP
Pour le trafic conteneurs EVP, il a connu une « diminution de 2,57 % ». Il est passé de « 1 957 656 conteneurs en 2022 contre 1 907 439 en 2023 ».
Trafic transit
Sur la période de 2022 à 2023, le trafic transit au Port autonome de Lomé a connu « une diminution de 0,40% ». Ainsi, il est de « 3 828 446 tonnes » en 2022 contre « 3 813 271 tonnes » en 2023.
Dessertes maritimes
Les dessertes maritimes au PAL ont également diminué entre 2022 et 2023. Ainsi, le Port de Lomé a accueilli 1554 navires en 2023 contre 1662 en 2023, soit « une diminution de 6,50% ».
En somme, de 2022 à 2023, le trafic global du PAL a connu « une légère progression ». Cependant, a rappelé le Contre-Amiral Fogan Kodjo Adégnon, « cette croissance modeste a été mitigée par la concurrence accrue des ports voisins de la sous-région, notamment les ports de Tema et d’Abidjan ».
« Ces ports ont récemment investi dans des installations capables d’accueillir des gros porteurs, renforçant ainsi leur attractivité pour les activités maritimes », a-t-il fait savoir.
Présent à cette journée de presse, le l’Économie maritime, de la Pêche et de la Protection côtière, Edem Kokou Tengué a félicité le DG du PAL et ses équipes pour ces « performances remarquables » ces dernières années. « Nous sommes le premier de la classe et nous allons le rester. Je compte sur l’équipe du PAL. Mais cela va exiger de nous beaucoup de travail, beaucoup de sacrifice », a exprimé M. Tengué.
Les grandes innovations du Port Autonome de Lomé
Au Port autonome de Lomé, les grandes innovations sont de plus en plus visibles et contribuent aux belles performances de la plateforme portuaire. Parmi ces innovations, la totale dématérialisation des procédures pour éliminer les entorses à la compétitivité du Port Autonome de Lomé (faux frais et débours) ; la création de la Plateforme Industrielle d’Adétikopé (PIA) vient renforcer la gamme des infrastructures pour une meilleure fluidité du corridor Lomé-Ouagadougou ; la création d’un Centre d’Appel (CA) au profit de la chaîne logistique import-export en vue d’améliorer la compétitivité des services de transport et de la logistique au Togo.
En rappel, l’année dernière, le Port autonome de Lomé avait raflé le prix du « Meilleur Trafic Transit et Transbordement » en 2022 et, celui de la « Meilleure Politique de Système de Management Intégré » (SMI).
